Scrambler

Преглед на характеристиките

През 60-те години на ХХ век, далеч от цивилизацията и пътищата с голям трафик, пустинни байкове с опростена конструкция, базирани на мотоциклетите Triumph с двуцилиндрови двигатели, оборудвани с високо разположени ауспуси, гуми и окачване за мек терен са използвани за силни развлечения и състезания на труден терен. Scrambler черпи вдъхновение от тези къстъм байкове. Те са се отличавали с отлични състезателни качества и най-известният пример за тяхната популярност е холивудската суперзвезда Стив Маккуин, който ги е използвал за удоволствие и в истински състезания. Включително International Six Day Trial (ISDT) през 1964 г. в Източна Германия. Ние създадохме Scrambler, за да събудим духа на свободата и бягството, безгрижните времена, когато се нуждаете единствено от мотоциклета и място, където да го карате.

Дизайн

Подобно на пустинните рейсъри и ендуро мотоциклетистите през 60-те години, които избират модели Triumph с двуцилиндрови двигатели и ги персонализират за офроуд и надпревари, ние започнахме от стандартен Bonneville и го модифицирахме, за да изглежда като класически Scrambler. Освен това проучихме подробно Triumph TR6C Trophy Special от края на 60-те – байкът, послужил като вдъхновение за визията на Scrambler с високо разположени ауспуси. Самият Bonneville в сегашния си вариант бе представен най-напред през 2001 г., задвижван от първата 790cc версия на ретро двигателя с паралелна двуцилиндрова конфигурация, но когато през 2006 г. се появи Scrambler, ние го оборудвахме с най-новия 865cc двигател, за да осигурим желания висок въртящ момент при ниски обороти. След това разработката продължи с проучване на архивите и добавяне на детайли, които да придадат на Scrambler убедителния стил от 60-те години, осигурявайки същевременно работни характеристики, отговарящи на един съвременен Triumph.

Рама

Високата позиция на ауспусите разкрива цялата красота на традиционната тръбна стоманена конструкция на рамата и задната шарнирна система тип “двойна люлка”. С класически дизайн, но достатъчно здрави, за да отговорят на очакванията на съвременните мотоциклетисти. Двигателят е фиксиран с болтове към рамата и в резултат на тази твърда връзка возенето е леко, предсказуемо и достатъчно динамично.

Suspension

The pair of chromed shocks we put at the back look classic on the outside but are modern inside. Giving you balanced and effective damping for comfort and controlled handling. And the front forks wear traditional rubber bellows to protect against dirt, while the stubby front mudguard is just like those you would have fitted in the 1960s.

Brakes, Wheels and Tryes

Only wire spoke wheels would do for a classic like the Scrambler so that's what we've fitted, now with eye-grabbing black hubs and rims. There's a 19 inch diameter rim at the front to add to the authenticity and style. On those are block-treaded tyres, another nod towards the off-road look but with excellent on-road performance in all conditions.

We matched the Scrambler's performance perfectly with a single front disc, providing progressive, confident stopping power without overwhelming you.

Riding Position

The riding position has its roots in off-roading too. We gave the Scrambler high and wide black finished handlebars and footrests raised for better ground clearance. It sits you tall and upright so you are in command either riding around town or cruising along in the country and enjoying the view. It also gives you fine control of the bike when you're hustling it through corners and slipping through traffic because it’s so responsive, obedient and easy to control.

The traditional long, flat seat of the Scrambler not only looks the part, it means riders of all sizes can find the ideal position to sit just by sliding into the most comfortable place. This works for the passenger too. There's plenty of room behind the rider without being forced into a single position - snuggle up or sit back, either is fine.